Матс Берглунд, главный исполнительный директор гонконгского навалочного судна Shipwreck Pacific, недавно заявил, что компания продолжит приобретать Перевозчик Handysize Bulk Carrier. Он сказал, что недавние приобретения только начались и будут продолжать приобретать корабли в будущем.
В августе этого года компания продала акции японской судоходной компании Imabari Shipbuilding и Kobelco, приобретя четыре подержанных бункера Superabundant и одну перепродажу.
По словам Берглунда, на флоте компаний-перевозчиков на ручном рынке меньше, поэтому в последнее время компания приобрела четыре навалочных судна, четыре из которых - ручные бункеры. Кроме того, учитывая, что рынок навалочных судов восстанавливается, компания также рассматривает возможность приобретения большего количества навалочных судов Handymax. Он сказал, что Pacific Shipping продолжит использовать возможности приобретения, приобретя современные, высококачественные подержанные или перепроданные суда для расширения и обновления своего флота, чтобы он мог извлечь выгоду из текущих сложных рыночных условий и поддерживать движение денежных средств.
В настоящее время Pacific Shipping насчитывает всего 250 судов, из которых 106 имеют свои собственные суда, по сравнению с 34 в 2012 году.
Берглунд сказал, что Тихоокеанский морской флот включает в себя собственные, длинные чартеры и короткие чартеры. Из-за спада рынка в последние годы и исторической цены на судно компания начала расширять размеры своего собственного флота и увеличивать количество своих собственных судов.
Обращаясь к рынку навалочных судов, Берглунд сказал, что худший период для рынка навалочных судов закончился, но восстановление на текущем рынке по-прежнему ограничено, и потребуется много времени, прежде чем рынок сможет полностью восстановиться. Он подчеркнул, что рынку навалочных судов необходимо демонтировать больше судов и ограничить рост заказов на новые суда, чтобы сделать рынок более сбалансированным.
Pacific Shipping ожидает, что рынок навалочных судов вырастет на 3% в 2017 году. Поскольку в будущем будет поставляться меньше и меньше судостроительных верфей, ожидается, что рост мощности судов в 2018 и 2019 годах будет еще ниже. Если рынок навалочных судов потребует поддержания уровня 2017 года, рынок, как ожидается, будет предлагать и спрос в будущем будет ужесточаться, восстановление рынка.
Кроме того, он отметил, что новые операции с судами на судах Handysize и навалочные суда Handysize будут продолжаться из-за неспособности судовых тарифов стимулировать заказы судов и огромный разрыв между новыми и подержанными ценами Нижний уровень.
