Понятно, что Yang Ming Marine, как ожидается, создаст совместное предприятие с T.S. Lines Co., Ltd. Тайвань / Гонконг - Служба Индонезии (THI) с 13 ноября.
Сообщается, что маршрут был создан из-за моря Янминга, который продолжал оптимистично относиться к развитию индонезийского рынка.
Маршрут будет эксплуатироваться Yangming Shipping Co., Ltd. и Dexiang Shipping Co., Ltd. будет введен в эксплуатацию вместе с судном емкостью 1800 TEU для обеспечения еженедельного фиксированного обслуживания, крейсерская в общей сложности 21 день за раз. Порядок маршрутов в порт - Гаосюн - Гонконг - Шекоу - Джакарта - Семаранг - Сурабая - Гаосюн.
В связи с открытием маршрута THI маршрут Китай-Индонезия (маршрут CTI), эксплуатируемый независимо компанией Yangming Shipping на трех 2800 TEU-судах, также будет одновременно скорректирован по заказу Shanghai-Ningbo-Shekou, - Джакарта - Семаранг - Сурабая - Гонконг - Шанхай.
Yang Ming Marine с новым маршрутом Тайвань-Гонконг в Индонезию, а затем с существующим маршрутом CTI до корректировки в Гонконге, сможет укрепить сеть обслуживания сети в Индонезии.
Фактически, со второй половины прошлого года глобальная индустрия контейнерных перевозок показала сигнал о передаче сигнала. Большинство судоходных компаний также постепенно превращали потери в прибыли, но Yangming Shipping все еще борется.
Drewry, видное морское консалтинговое агентство, в недавнем отчете сказал, что торговля контейнерными грузами значительно улучшилась, чем ожидалось в этом году. Согласно 220 образцам портов, собранных Drewry, глобальная пропускная способность контейнеров в портах к концу июля увеличилась на 7%, что является самой высокой точкой с 2012 года. Учитывая этот высокий рост, Drewry пересмотрел свой прогноз на 2017 год до 4,1% с 5,5%, объявленного в июньском контейнерном прогнозе. Drewry также поднял прогноз на 2018 год с 3,5% до 3,6%. Устойчивые экономические условия в Соединенных Штатах позволили североамериканским портам увеличить пропускную способность портов на 7,9% с января по июль этого года. Расширение Панамского канала и Байонского моста изменило направление североамериканского побережья. Грузооборот европейских портов также поднялся в этом году не только из-за выздоровления российской экономики, но и из-за общего восстановления экономики и значительного улучшения доверия потребителей. Хотя производительность европейского порта (рост на 6,1% в июле 2017 года) не превышает показатели Северной Америки, восстановление более самодостаточно. Международный валютный фонд (МВФ) недавно повысил прогноз роста еврозоны на 2017 и 2018 годы.
Анализ сектора судоходства, что нынешний контейнерный судовладелец еще не вышел из-за «ложного процветания» рыночной ситуации, лицом французской CMA CGM и Средиземноморской судоходной компании заказал новую новую ситуацию с кораблями, Янминь, как с этим бороться? Несмотря на то, что нынешний рынок немного теплее, при непрерывной реализации крупным промышленным гигантом крупной индустрии судоходных компаний в будущем будет «недорогая битва». В настоящее время судоходные компании могут сделать все возможное, чтобы сохранить достаточные средства для борьбы с будущим Она меняется.
предыдущий：Больше нет
