Балтийский сухой индекс (BDI) закрылся на отметке 1552 пункта 17 октября и вырос в течение 10 последовательных торговых дней и достиг нового максимума в течение трех с половиной лет. Индустрия сырьевых товаров и поставок считает, что пикап в отрасли в сочетании с недавним ростом объема железной руды является основной причиной роста индекса BDI.
Железная руда является одним из важнейших транспортных материалов для сухих балкеров (торговля верфи). Данные «Моя стальная сеть» показывают, что с 9 по 15 октября на этой неделе в Австралии и Бразилии общий объем поставок железной руды достиг 24,838 млн. Тонн, что на 3,246 млн. Тонн. Аналитики железной руды ожидают, что новая неделя, Австралия, Бразилия, общий объем поставок железной руды превысит 25 миллионов тонн.
Горный гигант Rio Tinto недавно выпустил производственные показатели, также подтвердил высокую активность торговли железной рудой в третьем квартале поставок железной руды составил 85,8 млн. Тонн, что на 11% больше, чем в прошлом квартале.
Социальный бизнес редактор стали филиал Ho Hang-шэн сказал в интервью журналистам Shangzheng Бао, случай поставки цен на железную руду продолжают расти, но уже в течение некоторого времени. В сентябре внутренний импорт железной руды превысил 100 миллионов тонн, установив рекордный максимум. Первые три квартала этого года, общий объем импорт железной руды в Китае более 800 миллионов тонн, по сравнению с 760 млн тонн в прошлом году значительно увеличился, он предсказал, что годовой объем импорта превысит в прошлом году. В то же время, это также самый пиковый сезон для глобального потребления продовольствия и других товаров. Спрос Китая на американские бобы также подтолкнул индекс BDI.
Есть недавнее интервью с владельцем Shangzheng Бао репортером интервью признались, что насыпных заказы штока на исторических минимумах, клиринговые избыточная ситуация емкости идеально подходит, является еще одним важным фактором повышения индекса BDI вырос. На текущем уровне индекса BDI многие предприятия достигли точки безубыточности или даже получили определенную прибыль. Ожидается, что сухие грузовые судоходные компании значительно сократят потери и получат поэтапную прибыль в течение года.
Стоит отметить, что с бурно развивающимся бумом судоходства судостроение завершило значительное увеличение в годовом исчислении, продажи подержанных морских перевозок, как правило, активны. Согласно данным, опубликованным Министерством промышленности на 18-м, в первые девять месяцев объем судостроения страны вырос 41,0%, что 9860000 компенсировано валовой вместимости судов, новые полученные судостроительные заказы выросли на 8,7%, из которых 7600000 компенсирован валовой тоннаж судна ,
Он Hangsheng, что на сухом рынке навалом два года назад чрезмерный спад, задержки доставки значительно увеличилось. В этом году данные о завершении судостроения резко возросли из-за низкой базы, а с другой стороны, доверие судовладельцев было восстановлено. Ожидается, что новые мощности повлияют на рынок в четвертом квартале или первом квартале следующего года.
По данным судовых брокеров интермодальные недавно сообщались, в последнее время объема торгов толкучки корабля балкер вырос, даже 15 до 20 лет возрастного старения грузового судна также должна значительно возрасти, китайские покупатель становятся активным, это Сухой объемный рынок до хорошего сигнала.
Huatai Securities и ряд брокеров, исследователь по транспортировке, считает, что четвертый квартал является традиционным межсезонным отгрузочным сезоном, когда индекс будет появляться в сезонном снижении. «Учитывая промышленность явно улучшился, добавляя мощности только с точки зрения трафика, чтобы судить, я думаю, что даже если обратный вызов, индекс BDI будет. Падение в диапазоне от 1200 пунктов до 1300 пунктов,» сказал Хо Ханг Чан.
